近年來，新能源汽車作為
低碳出行的代步工具，
漸漸走入市民的生活，
并受到廣泛歡迎。
不過，對于不少車主來說，
對購入的新能源汽車
卻是“想愛愛不起來”，
最大原因就是新能源汽車充電樁的
安裝成為使用過程中的“絆腳石”。
“高高興興買了車，卻不知道去哪里充電，自己的小區(qū)連個新能源汽車充電設施都沒有?！苯?，記者走訪南寧市部分小區(qū)發(fā)現，充電樁進小區(qū)遇阻的問題屢見不鮮，新能源汽車充電難困擾著不少車主，成為讓他們頭疼的問題。
民族大道永凱大廈停車場設置了新能源汽車充電樁，方便附近居民給新能源車充電。
車主反映：新能源汽車買車容易充電難
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“為了工作方便，我想購買一輛新能源汽車，但是我們小區(qū)由于車位產權不清晰，連裝個充電設施都沒辦法實現。”家住仙葫盤古路某小區(qū)的黎先生近期看上了一款新能源汽車，但由于地下停車場停車泊位產權的問題，物業(yè)和業(yè)委會、開發(fā)商等曾經爆發(fā)過嚴重沖突，所以他想安裝充電樁的事情被一再“踢皮球”，讓他不得不放棄購置計劃。
與黎先生一樣，市民劉小姐也曾遇到過類似情況，但經過她的不懈努力，最后成功地安裝了充電樁設施。劉小姐家住竹溪大道的和美家園，去年10月，為了方便上下班，她入手了一輛新能源汽車。
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“購買新能源汽車有補貼，而且在交通費用上比燃油汽車省錢，就買了一輛。新能源汽車快充的話，一次充滿電需要1小時，慢充需要7小時，充滿電可以跑350公里，以前燃油機動車油錢一個月大約要500元，現在每個月充電費只要50元至70元不等，一個月省下400元”。
在小區(qū)沒給安裝充電樁之前，劉小姐每次給愛車充電，都會到竹溪立交底下的公共充電樁充電，或者在朋友小區(qū)“蹭電”，為此，她常常在公共充電樁旁蹲守幾個小時。
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劉小姐的小區(qū)屬于單位房，已有十來年的房齡，原本以為安裝充電樁是一件小事，沒想到安裝過程卻是一波三折。“我有固定的車位，而且車位是靠墻的，在安裝上沒有什么大的問題，但是在前期申請的時候卻極其麻煩?！眲⑿〗阏f，因為是單位房，因此物業(yè)要求簽承諾書，而且需要單位開會討論通過才能安裝。
在小區(qū)未安裝充電樁之前，劉小姐會到竹溪立交橋下的公共充電樁充電。
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物業(yè)工作人員回復劉小姐，由于小區(qū)老舊，電力擴容存在問題，小區(qū)沒有條件安裝新能源汽車充電樁。面對這一理由，劉小姐表示不能認同：“我們小區(qū)是2007年交房的，如今也不過是十來年的時間，這樣就算老舊小區(qū)？其他小區(qū)比我們小區(qū)要老舊，都能順利安裝，為啥我們小區(qū)不能安裝？”
經過幾次溝通處理，最后劉小姐終于在小區(qū)裝了充電樁，但是她也坦言：“過程太麻煩了，如果能簡化程序就更好了。”
記者走訪：有小區(qū)“力排眾議”迎來轉機
隨后，記者走訪了裕豐·英倫小區(qū)、保利21世家等多個小區(qū)發(fā)現，充電樁的建設并不復雜，投資也不大，但是要想進入小區(qū)，“落地”是難點。有的小區(qū)安裝新能源汽車充電設施較難，也有小區(qū)“力排眾議”迎來了“轉機”。
2018年，裕豐·英倫小區(qū)業(yè)委會引入了寶駿電動汽車，這是南寧市首個安裝公用充電樁的小區(qū)。其實，為了讓充電樁落戶，小區(qū)也經歷了不少波折。小區(qū)業(yè)委會主任楊建華回憶說，業(yè)委會提前大半年和物業(yè)及業(yè)主協(xié)商、公示，最后和物業(yè)公司、開發(fā)商商量后才能建設。
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“小區(qū)充電樁建設的最大難點就是場地選址以及充電設施的安全問題，經過溝通磨合，最終決定開辟一個小角落來安裝，這也是業(yè)主公共的部分?！睏罱ㄈA表示，安裝充電樁之后，小區(qū)能耗、保潔的難度和工作量由此增加，管理風險難度加大。對此，小區(qū)也有所準備，“我們加裝了監(jiān)控設備，隨時對充電設施區(qū)域進行實時監(jiān)控，并配備了滅火器，給小區(qū)安全多上幾道‘防護鎖’?！睏罱ㄈA說。
據介紹，充電樁進小區(qū)之后，受到不少業(yè)主的歡迎，大家說在換汽車時又多了一種選擇。據悉，2年多來，該小區(qū)由原先的2個新能源汽車充電樁擴充至目前的16個，而且還有好幾個小區(qū)業(yè)主正在申請當中。
探究原因：小區(qū)車位資源緊張電力難擴容
新能源充電樁為何難進小區(qū)？記者走訪時發(fā)現，安裝不了充電樁設施的小區(qū)普遍存在以下幾個共性問題：車位資源緊張，小區(qū)電力難擴容，充電樁安裝條件不具備。“其實，在小區(qū)安裝充電樁，并不是在地面打幾個孔、固定充電樁，再拉一根電線這么簡單?！睏罱ㄈA坦言，在給小區(qū)業(yè)主安裝充電樁的過程中，最大的困難是要協(xié)調各方來促成此事。
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“首先是安全問題，樓上的業(yè)主或者充電樁旁邊的車主會覺得這是一個極大的安全隱患，害怕像電動自行車那樣一旦發(fā)生火災就會出現‘火燒連營’的情況。其次是場地問題，有的業(yè)主擔心安裝固定的充電設施，就會有人長期占據這個停車位，本來停車位就緊張，如此一來會影響到其他業(yè)主的利益。還有一個問題就是消防安全的配備，比如業(yè)主要求在充電樁設施旁邊要配備消防設施以及監(jiān)控，保障充電安全。最后一個問題就是物業(yè)對充電樁設施安裝的態(tài)度問題，很多物業(yè)不愿意承擔這份責任。”楊建華分析道。
在申請環(huán)節(jié)上，安裝充電樁的申請者向電網申報時沒有遇到任何阻力，但在物業(yè)和業(yè)委會環(huán)節(jié)卻常常遇到阻礙。已安裝充電樁的劉小姐說，在申請過程中，她在南方電網上申報，很快就獲批了，并重新開了新能源汽車的戶頭，這樣就不用跟家庭用電捆綁在一起，不用加入階梯電費，家庭用電省了不少錢。
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“我們小區(qū)產權車位都沒定性，如果要建設新能源汽車充電樁，肯定會涉及各方的利益，太麻煩?！毕珊P古路某小區(qū)物業(yè)相關負責人表示：“因為涉及和物業(yè)、業(yè)委會的交涉，建設充電樁的問題就變得復雜起來，多一事不如少一事。”
